Петиція

Відповідно до Конституції України та статті 23-1 Закону України «Про звернення громадян», звертаємося до керівництва Оліївської сільської об’єднаної територіальної громади з проханням надіслати відповідні листи до Служби автомобільних доріг в Житомирській області Державного агентства автомобільних доріг України (Укравтодор) та Головного управління Національної поліції в Житомирській області МВС України щодо погодження ними питання встановлення світлофорних об’єктів на автомобільній дорозі загального користування державного значення М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський (через м. Вінницю) на км 165 – км 166, км 167 – км 169 (в місцях розташування наземних пішохідних переходів) в с. Піщанка та с. Оліївка Житомирського району. Як стало раніше відомо з відповіді, отриманої від Служби автомобільних доріг в Житомирській області, для встановлення світлофорних об’єктів необхідно, щоб за останні 12 місяців на вищевказаних перехрестях було скоєно не менше трьох дорожньо-транспортних пригод, яких можна було б запобігти за наявності світлофорної сигналізації. Дана інформація вражає своєю абсурдністю та цинізмом. Крім того, вона не відповідає дійсності, оскільки відповідно до вимог ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосовування та вимоги безпеки», існують також і інші умови, за яких треба встановлювати транспортні світлофори типів 1, 2 і пішохідні світлофори. Так, зокрема, світлофорні об’єкти треба встановлювати за наявності хоча б однієї із таких п'яти умов: УМОВА 1. Протягом 8 год. робочого дня середньо-годинна інтенсивність руху транспортних засобів не менша зазначеної в таблиці 9 (зазначена таблиця міститься в тексті ДСТУ 4092-2002). УМОВА 2. Протягом 8 год. робочого дня середньо-годинна інтенсивність руху транспортних засобів не менша: 600 од./год. (для доріг з розділовою смугою — 1000 од./год.) головною дорогою в двох напрямках; 150 пішоходів переходять проїзну частину в одному найбільш завантаженому напрямку в кожну із тих же 8 год. Для населених пунктів із чисельністю мешканців менше ніж 10 тис. чол. нормативи за умовами 1 та 2 становлять 70 % зазначених. УМОВА 3. Існує проміжок часу в 1-ну годину, протягом якого виконується умова 2. УМОВА 4. Умови 1 та 2 одночасно виконуються за кожним окремим нормативом не менше ніж на 80%. УМОВА 5. За останні 12 місяців на перехресті скоєно не менше трьох дорожньо-транспортних пригод, яких можна було б запобігти за наявності світлофорної сигналізації (наприклад, зіткнення транспортних засобів, що рухаються з поперечних напрямків, наїзди транспортних засобів на пішоходів, що переходять дорогу, зіткнення між транспортними засобами, що рухаються в прямому напрямку та тих, що повертають ліворуч із зустрічного напрямку). До того ж умови 1 або 2 повинні виконуватись не менше ніж на 80%. Дані умови відповідною службою досліджені не були. Крім того, відповідно п. 7.12 ДСТУ, транспортні світлофори типів 1, 2 та пішохідні світлофори можна застосовувати і в випадках, не передбачених вищевказаними УМОВАМИ, за відповідного техніко-економічного обґрунтування та за узгодженням з Департаментом Державтоінспекції МВС України. Місцеві мешканці неодноразово стикаються з випадками, коли через велику кількість транспорту не вдається перейти на протилежну сторону дороги, через що пішоходи змушені очікувати по декілька хвилин на пішохідному переході. Встановленого автономного освітлення, дорожніх знаків обмеження швидкості та світлофорів типу Т7.4 на наземних пішохідних переходах є недостатньо, оскільки водії не звертають на них ніякої уваги, як і на пішоходів, яким для того, щоб перейти дорогу, доводиться подовгу чекати. Громада просить відгукнутися та вирішити дане питання в найкоротші строки.